ລົດໄຟຟ້າບີທີເອສ

ຈາກ ວິກິພີເດຍ
Jump to navigation Jump to search
ລົດໄຟຟ້າສະເຫລິມພະເກີຍດ 6 ຮອບພະຊົນມະພັນສາ
BTS-Logo.svg
ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ
ຮູບແບບລາງລົດໄຟ
ລະບົບລົດໄຟຟ້າມະຫານະຄອນ
ບ່ອນຕັ້ງຈັງຫວັດສະໝຸດປາການ, ບາງກອກ, ແລະຈັງຫວັດປະທຸມທານີ
ຈຳນວນສະຖານີ48 ສະຖານີ (ສະເພາະສະຖານີທີ່ເປິດບໍລິການ)
ເວັບໄຊຕ໌ທຸລະກິດລະບົບຂົນສ່ງມວນຊົນ BTS Group
ການດຳເນິນງານ
ເປີດເມື່ອ5 ທັນວາ 1999
ສ່ວນຕໍ່ຂະຫຍາຍຫຼ້າສຸດ3 ມິຖຸນາ 2020 (ສະຖານີກົມປ່າໄມ້ - ສະຖານີວັດພະສີມະຫາທາດ)
ຜູ້ດຳເນິນງານບໍລິສັດ ຮະບບຂນສ່ງມວນຊນກູງເທບ ຈຳກັດ (ມະຫາຊົນ)
ຂະບວນລົດຊີເມນ ໂມດູລາ ເມໂທ
BTS EMU-A1 Tag.png : 35 ຂະບວນ
ຊີເມນ ອິນສะໄປໂຮ
BTS EMU-A2 Tag.png : 22 ຂະບວນ
ຊີເອົນອາ ສາງຊຸນ
BTS EMU-B1 Tag.png : 12 ຂະບວນ
ຊີເອົນອາ ສາງຊຸນ
BTS EMU-B2 Tag.png : 5 ຂະບວນ
ຊີອາອາຊີ ສາງຊຸນ
BTS EMU-B3 Tag.png : 24 ຊະບວນ
ຂໍ້ມູນທາງເທັກນິກ
ລະຍະທາງ54.12 ກິໂລແມັດ (33.63 ໄມ)
ລະບົບຈ່າຍໄຟລາງທີ່ສາມ
ຄວາມເຮັວ80 ກິໂລແມັດ/ຊັ່ວໂມງ

ລົດໄຟຟ້າ ສະເຫຼິມພະກຽດ 6 ຣອບພະຊົນມະພັນສາ (ພາສາອັງກິດ: The Elevated Train in Commemoration of H.M. the King's 6th Cycle Birthday, ພາສາໄທ: รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา) ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງໃນໂຄງການຂອງລົດໄຟຟ້າໃນບາງກອກແລະບໍລິເວນໃກ້ຄຽງໂດຍເອິ້ນຊື່ຕາມສີວ່າ "ລົດໄຟຟ້າສາຍສີຂຽວ" ຫຼືຊື່ທີ່ນິຍົມເອິ້ນ "ລົດໄຟຟ້າ BTS" (BTS Skytrain) ແມ່ນລະບົບຂົນສົ່ງມວນຊົນໄວຂອງປະເທດໄທ ບາງກອກ ຈັງຫວັດສະໝຸດປາການ ແລະ ຈັງຫວັດປະທຸມທານີ ເປິດທຳອິດເມື່ອ 5 ທັນວາ ຄ.ສ1999

ປະຫວັດ[ແກ້ໄຂ]

Bangkok Skytrain 06.jpg

ລົດໄຟຟ້າບີທີເອສ ແມ່ນລະບົບລົດໄຟທີ່ປະຕິບັດການແຍກຕ່າງຫາກຈາກ ລົດໄຟຟ້າມະຫານະຄອນ. ເຊິ່ງເກີດຂື້ນຈາກການອະນຸມັດຂອງບາງກອກ (ກຸງເທບມະຫານະຄອນ), ເນື່ອງຈາກໃນເວລານັ້ນບໍ່ມີລະບົບລົດໄຟສາທາລະນະໃນບາງກອກ ມີການສຶືກສາກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງລະບົບລົດໄຟຟ້າຫລາຍປະເພດເຊັ່ນ ລົດໄຟຟ້າລາວາລິນ (ໂຄງການຖືກຍົກເລິກ ເຊິ່ງເປັນໂຄງການກ່ອນ​ໜ້າບີທີເອສ) ແຕ່ມີແນວໂນ້ມບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກລັດຖະບານ ໃນຂະນະທີ່ການຈະລາຈອນບາງກອກໜັກຫລາຍແລະຈຳນວນລົດກໍເພີ່ມຂຶ້ນ[໑] . ຕໍ່ມາບາງກອກໄດ້ອະນຸມັດການສຳປະທານ ສຳລັບການກໍ່ສ້າງແລະການເດີນລົດໃຫ້ກັບບໍລິສັດ ທະນາຍົງ ຈຳກັດ (ປະຈຸບັນບໍລິສັດ BTS Group Holdings Public Company ຈຳກັດ) ຂອງທ່ານຄີຣີ ການຈະນະພາດ . ເລີ່ມຕົ້ນສູນບຳລຸງຮັກສາລົດໄຟຟ້າຈະຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງສວນລຸມພິນີ ແຕ່ປະກົດວ່າຄົນທີ່ອອກກຳລັງກາຍເປັນປົກກະຕິຢູ່ສວນລຸມພິນີ ໄດ້ເຕົ້າໂຮມກັນເພື່ອປະທ້ວງບໍລິສັດວ່າໄດ້ຂັດກັບຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງ King Rama VI ໃນການອະນຸຍາດໃຫ້ສົມບັດຂອງ King Rama VI ໃຊ້ເປັນສວນສາທາລະນະ. ນອກຈາກນີ້, ຍັງມີການປະທ້ວງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປ່ຽນປະເພດການກໍ່ສ້າງລົດໄຟຟ້າຈາກໂຄງສ້າງຍົກຟ້າຂຶ້ນເປັນລົດໄຟຟ້າໃຕ້ດິນ. ແຕ່ໃນທີ່ສຸດ, ສູນບຳລຸງຮັກສາລົດໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປໃຊ້ບົນພື້ນທີ່ຂອງກົມຄັງເງິນ (กรมธนารักษ์). ແລະໃກ້ກັບສວນຈະຕຸຈັກ (Chatuchak Park) ໃນໄລຍະເວລາທຳອິດກ່ອນເປີດ ລົດໄຟຟ້າສາຍນີ້ເອີ້ນວ່າ ລົດໄຟຟ້າທະນາຢົງ ເຊິ່ງເປັນຊື່ຂອງບໍລິສັດສຳປະທານ. ລົດໄຟຟ້າທະນາຢົງໄດ້ຮັບການຕັ້ງຊື່ຢ່າງເປັນທາງການວ່າ "ລົດໄຟຟ້າສະເຫລິມພະກຽດ 6 ຣອບພະຊົນມະພັນສາ" ເຊິ່ງແມ່ນຊື່ສະຫລອງຄົບຮອບ 60 ປີ ຂອງກະສັດພູມີພົນອະດຸນຍະເດດ ແລະໄດ້ເປິດທຳອິດເມື່ອ 5 ທັນວາ ຄ.ສ1999

ສາຍທີ່ເປິດບໍລີການ[ແກ້ໄຂ]

ລົດໄຟຟ້າ ເປິດໃຫ້ບໍລິການທຳອິດເມື່ອ 5 ທັນວາ ຄ.ສ 1999 ໃຫ້ບໍລິການທັງໝົດ ລົດໄຟຟ້າສະເຫລິມພະກຽດ 6 ຮອບພະຊົນມະພັນສາ (ສາຍສຸຂຸມວິດ) ມີໄລຍະທາງທັງໝົດ 39.42 ກິໂລແມັດ ແລະລົດໄຟຟ້າສະເຫລິມພະກຽດ 6 ຮອບພະຊນມະພັນສາ (ສາຍສີລົມ) ມີໄລຍະທາງທັງໝົດ 14.67 ກິໂລແມັດ

ລົດໄຟຟ້າບີທີເອສມີ 2 ສາຍ ແລະມີສະຖານີທັງໝົດ 48 ສະຖານີ (ນັບສະຖານີສະຫຍາມເຊິ່ງເປັນສະຖານີເຊື່ອມຕໍ່ 2 ສາຍ ແລະບໍ່ຮວມ 2 ສະຖານີໂຄງການໃນອະນາຄົດ) ໄລຍະທາງທັງໝົດ 54.12 ກິໂລແມັດ [໒]

ເສັ້ນທາງ ເປິດບໍລິການ ຂະຫຍາຍຫຼ້າສຸດ ສະຖານີປາຍທາງ ໄລຍະທາງ (ກິໂລແມັດ) ຈຳນວນສະຖານີ
 ສາຍສຸຂຸມວິດ  ຄ.ສ 1999 ຄ.ສ 2019 ມະຫາວີທະຍາໄລກະເສດສາດ
(ຈະຕຸຈັກ)
ເຄຫະຯ
(ຈັງຫວັດສະໝຸດປາການ)
39.45 ກິໂລແມັດ (24.51 ໄມ) 36
 ສາຍສີລົມ  ຄ.ສ 1999 ຄ.ສ 2013 ສະໜາມກິລາແຫ່ງຊາດ
(ປະທຸມວັນ)
ບາງຫວ້າ
(ພາສີຈະເລີນ)
14.67 ກິໂລແມັດ (9.12 ໄມ) 13
ທັງຫມົດ 54.12 ກິໂລແມັດ 48

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ[ແກ້ໄຂ]

  1. อรัณย์ หนองพล (24 กรกฎาคม 2561). "รู้จัก ‘ลาวาลิน’ รถไฟฟ้าสายแรกที่คนกรุงไม่เคยมีโอกาสได้นั่ง". The Standard. 
  2. ປະຫວັດຄວາມເປັນມາລົດໄຟຟ້າບີທີເອສ ຂ້ອມູນໄລຍະທາງ (ພາສາໄທ)